在雙十一前夕，“中鐵順豐國際快運(yùn)有限公司公司(下文簡稱“中鐵順豐”)”報出佳績：運(yùn)營線路已經(jīng)拓展至413條，58個城市。這個數(shù)字在8月時分別為161條、44個。

　　據(jù)悉，為提升自身雙十一物流運(yùn)力，順豐速運(yùn)開啟了陸空聯(lián)合作戰(zhàn)模式。在不斷引入更多飛機(jī)增強(qiáng)航運(yùn)能力的同時，還與第三方合作積極拓展陸運(yùn)能力。8月29日，國鐵路總公司和順豐速運(yùn)聯(lián)合成立了全新的“中鐵順豐”。

　　中鐵順豐提前兩個多月就開始與順豐速運(yùn)總部、中鐵快運(yùn)總部聯(lián)動協(xié)調(diào)，制定雙十一業(yè)務(wù)的開展計劃及運(yùn)行方案。在合營公司建立前，已經(jīng)合作了多年的鐵總和順豐速運(yùn)，已經(jīng)形成了良好的默契，各種溝通、聯(lián)動機(jī)制看起來開展的都很順利。這也是中鐵順豐的核心競爭力。

　　中鐵順豐的總經(jīng)理賴日峰表示，目前合營公司的運(yùn)轉(zhuǎn)方式還是“各自分工”為主，“順豐的優(yōu)勢主要是快遞網(wǎng)絡(luò)、終端服務(wù)、能力、科技水平等等，中鐵快運(yùn)的優(yōu)勢在于鐵路線路上面的運(yùn)行。”

　　在業(yè)務(wù)的完成指標(biāo)上，8月中鐵順豐成立時，官方曾為2018年設(shè)立了一個整體目標(biāo)——“高鐵極速達(dá)”完成320萬票快遞。而實(shí)際上，目前高鐵極速達(dá)已經(jīng)完成超過400萬票快遞。雖然具體數(shù)字仍需要進(jìn)一步統(tǒng)計，但只用了2個半月不到的時間就完成了與遠(yuǎn)超之前7個月的快遞運(yùn)輸量，增速實(shí)在喜人。

　　在區(qū)域方面，目前中鐵順豐開通的高鐵線路涵蓋京津冀、江浙滬等全國重要經(jīng)濟(jì)圈，并以北京、上海、長沙、武漢、鄭州、成都等各物流節(jié)點(diǎn)城市為中心，輻射周邊。

　　根據(jù)中鐵順豐的計算，高鐵的優(yōu)勢在于1500公里以內(nèi)，1200-1500公里這個范圍比公路和航運(yùn)都好，超過1500公里之后還是航空更有優(yōu)勢。綜合起來看，高鐵在順豐中的定位最終將會是“比公路距離遠(yuǎn)，但比航空距離更近”。

　　換言之，高鐵的速度本身就介于汽車和飛機(jī)之間，三者就像三個“同心圓”，用戶的時效需求將會根據(jù)距離來選擇不同的運(yùn)輸方式完成。而順豐最終將形成一整個符合中國交通系統(tǒng)現(xiàn)狀的全覆蓋速運(yùn)系統(tǒng)。