5月27日，如平地一聲雷般，OYO酒店對(duì)外宣布與攜程達(dá)成戰(zhàn)略合作。合作協(xié)議顯示，雙方將在流量互換、場(chǎng)景互通、數(shù)據(jù)運(yùn)營、品牌宣傳等方面展開深度合作。
按理來說，企業(yè)間戰(zhàn)略合作，從而達(dá)到優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，已不是什么新鮮事。但本次戰(zhàn)略合作的主角：攜程與OYO，卻讓此事增添了幾分戲劇性。OYO甚至被認(rèn)為是為前途“低頭”，但事實(shí)或許并不是這樣。
聲名遠(yuǎn)揚(yáng)的OYO，或是酒店版“拼多多”
對(duì)于OYO，行業(yè)往往將其視為攪局者，甚至冠以酒店版“拼多多”的稱號(hào)。這一點(diǎn)，與OYO的迅速擴(kuò)張大有聯(lián)系。
在此之前，中國與印度之間，往往是中國企業(yè)為布局海外市場(chǎng)，紛紛前往印度掘金。而印度企業(yè)甚至是其他國家的企業(yè)，在中國市場(chǎng)難免會(huì)出現(xiàn)不同程度的水土不服，以至于對(duì)業(yè)務(wù)作出取舍。
而OYO作為一個(gè)印度品牌，卻在嘗試打破這一現(xiàn)象。數(shù)據(jù)顯示，OYO自2017年11月進(jìn)入中國市場(chǎng)以來，門店數(shù)量不斷擴(kuò)張。截至目前其已入駐全國超過320座城市，覆蓋了10000+的酒店以及450000+間客房。
OYO酒店合伙人兼首席運(yùn)營官施振康曾稱，“如果從單體品牌酒店的規(guī)模看，我們?cè)谥袊袌?chǎng)已經(jīng)做到第一名；從整個(gè)酒店集團(tuán)來講是第二名，全球可以排到第六位”。
在融資方面，OYO從2015年開始啟動(dòng)第一輪融資，截至2019年，其已完成八輪融資，總?cè)谫Y金額達(dá)16.5億美元。在投資人團(tuán)隊(duì)中，日本軟銀、紅杉資本、滴滴甚至是最新入股的Airbnb均是熟悉的團(tuán)隊(duì)。
值得注意的是，在OYO于2018年9月完成的那輪融資中，其中有6億美元被認(rèn)為是用于OYO擴(kuò)大中國業(yè)務(wù)規(guī)模。
可以說，OYO單體酒店的定位，讓自己打開了中低端市場(chǎng)的大門，而資本的扶持，則讓它加快了擴(kuò)張的腳步，以至于對(duì)其他酒店品牌造成了些許影響。
爭議不斷，OYO又被視為“下一個(gè)ofo”
然而OYO的擴(kuò)張，讓爭議也隨之而來。
有消息稱，OYO單體酒店的定位，意味著與傳統(tǒng)連鎖酒店相比，標(biāo)準(zhǔn)化程度相對(duì)較低。在酒店的改造過程中，往往只是最底層的改造和賦能。
更有甚者，為快速擴(kuò)張，OYO對(duì)于加盟酒店并不做過多約束。以至于出現(xiàn)酒店并未改造，僅僅只是掛了OYO名號(hào)的情況。
但有持不同看法者，提出OYO對(duì)于酒店運(yùn)營管理也在不斷進(jìn)行改善。包括對(duì)前端的員工、收益以及住宿體驗(yàn)，后端的數(shù)據(jù)、工具甚至是系統(tǒng)等均有涉及。
值得注意的是，與其他連鎖酒店不同，OYO的酒店加盟模式，讓自己看起來更像是一個(gè)OTA平臺(tái)。這也就使得，OYO相關(guān)酒店在攜程、美團(tuán)之上難覓蹤跡，自有app、小程序，以及去哪兒、飛豬成為OYO僅剩的分發(fā)渠道。
在OYO尚未形成穩(wěn)定的客流時(shí)，自建流量池的困難顯而易見。對(duì)于OYO的酒店加盟商來說，也是一個(gè)不小的打擊。在部分媒體報(bào)道中，由于OYO在攜程、美團(tuán)上的影響力微乎其微，有加盟商甚至因?yàn)榭土髁坎蛔愣媾R著虧損。
以至于，有聲音稱，OYO更輕的酒店運(yùn)營模式，雖然能夠讓自己迅速擴(kuò)張，成為酒店行業(yè)的新貴。但與傳統(tǒng)連鎖酒店相比，這一運(yùn)營模式也存在一些風(fēng)險(xiǎn)。
“千里之堤毀于蟻穴”，OYO或許也將面臨這一局面。曾經(jīng)的酒店版“拼多多”，最終也不過是下一個(gè)ofo。
為前路，OYO選擇低頭？
與攜程的戰(zhàn)略合作，OYO也有自己的說法。在它看來，雙方將優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，也就是OYO的酒店規(guī)模能夠與攜程的平臺(tái)流量達(dá)到互補(bǔ)的效果。
可在外界眼中，攜程是否需要OYO的酒店尚不可知，但OYO對(duì)于攜程的流量入口卻是迫切需要。
這一點(diǎn)，源于OYO官方宣布與攜程達(dá)成戰(zhàn)略合作前，曾有聲音稱，華住旗下將于近期上線一款與OYO定位類似的產(chǎn)品。為狙擊這款產(chǎn)品，OYO選擇支付高額通道費(fèi)與攜程破冰，并要求攜程禁止上線這款產(chǎn)品。
不過在筆者看來，OYO對(duì)攜程的流量有所需求為真，但為狙擊他人而低頭，卻存在悖論。
這源于，OYO中國CFO李維曾在之前表達(dá)過對(duì)OTA的看法。“不管是在印度還是在中國，從OYO的角度來說，OTA都是合作伙伴。”他說，而OYO在印度也曾經(jīng)歷過OTA平臺(tái)對(duì)其多有擔(dān)心，最終卻成為合作伙伴的事。
至于狙擊他人，在華住新品牌到來之前，下沉市場(chǎng)也是各大酒店從業(yè)者眼中的香餑餑。去哪兒網(wǎng)、同程藝龍、美團(tuán)均有涉足，其中去哪兒網(wǎng)的Q+在用戶口碑方面，甚至要優(yōu)于OYO。相比于尚未上線的新品牌，這些對(duì)于OYO的影響或許要更大。
無論如何，與攜程破冰，意味著OYO將為自有品牌帶來更多流量，從而完善自己的流量池；將眼光放的更加長遠(yuǎn)一些，甚至?xí)嗉用松倘腭v。
但想要打破外來品牌水土不服的魔咒，OYO還需要在加盟商賦能方面做出更多舉措，從而達(dá)到資本與口碑的雙豐收，真正成為酒店版“拼多多。”
