影視劇《虎媽貓爸》中，“虎媽”畢勝男為了能讓女兒上第一小學，不惜賣房賣車換學區房，還陪女兒“備戰”升學考試。對于學齡前兒童來說，“幼升小”考試是必須要過的一道坎，由于考試中越來越注重對孩子邏輯思維、計算等能力的考查，龐大的市場需求，催生了在線數學思維賽道的火熱。
速途網1月8日訊（報道: 王璇）1月6日，兒童數學思維在線教育品牌“火花思維”被傳正在考慮進行2億-3億美元的美國IPO，對此，有媒體向火花思維方求證，但火花思維回應：不予置評。
截至目前，火花思維共進行了8輪融資，累計融資4.4億美元。公開資料顯示，成立于2016年的火花思維，是一家3-12歲兒童數學在線教育平臺，旗下有數理思維，大語文、英語三大科目，目前平臺已有超過30萬名在讀學生和超過6千位老師。
一直以來，火花思維在品牌營銷中略顯低調，這與前期注重以轉介紹獲客、而并非進行品牌投放不無關系，隨著規模擴大、資本介入，這只低調的獨角獸是否在登場前已經做好了準備？后續火花思維又將在哪些方面發力呢？
?“漲價式”營銷存疑，開始向品牌營銷發力?
比起“燒錢”營銷、搶占流量的營銷模式，火花思維前期的獲客渠道主要是走口碑轉介紹。火花思維CEO羅劍曾表示，拋棄了全國的市場投放，大規模銷售團隊的路線做增長，換作了做后端做產品，做技術，做研發。
盡管前期沒有選擇高舉高打的“燒錢”式營銷，可從之前的媒體報道中發現，火花思維有意借漲價來刺激消費，且漲價次數頻繁，一度陷入了“漲價式營銷”的旋渦中。 在去年“十一”期間，火花思維針對旗下數理思維AI推出了1699元的優惠價，海報中指出，活動結束后將漲至1999元。據了解，這已經不是火花思維第一次推出“漲價”營銷活動。速途網看到，火花思維分別在去年4月底、9月底均進行了兩次漲價。
從課程測評大v“魚sir家長圈”的價格分析中可以看到，歷經漲價后的火花思維價格于去年上調了不少，與收費最高的掌門少兒思維近乎持平，要知道之前火花與豌豆思維課程的價格相當。對此，有業內人士表示，“漲價營銷更多的只是短期策略，打的是心理預期牌，長期來看并不可持續，在線教育機構需要將更多的精力放在課程質量等方面?！?nbsp;
縱觀在線數學思維賽道異常火熱，不僅有豌豆思維、斑馬思維、瓜瓜龍思維品牌投放密集，還有來自字節跳動品牌、流量以及資本扶持的“你拍一”，各家的新動作也使得這一賽道競爭變得殘酷和激烈，效果營銷不佳的火花思維，繼而轉向了品牌營銷。 去年11月開始，火花思維就在廣東、深圳、東莞等地區開啟了廣告投放，據了解，這也是火花思維初次開始嘗試品牌廣告類相關動作。據官方透露，今年1月，火花思維將在地面廣告之外開始鋪設互聯網渠道的品牌廣告。
從之前火花思維拿到快手投資來看，不禁讓人想到，火花思維很有可能會將快手選做品牌投放的第一站。參考新東方、學而思網校等教育機構在抖音平臺上做私域運營，通過定期開直播、上傳短視頻等進行用戶引流。 臨近年底，各家機構又將迎來“寒假大戰”的時刻，除了產品研發與師資儲備，要想在各家品牌中搶占用戶心智、增加品牌曝光，想必火花思維在品牌投放上的力度只會增不會減。
教學內容與模式仍需提高標準化
盡管火花思維所在的在線數學思維賽道入局者眾多，但卻未能跑出頭部機構，速途網認為，跟語數英科目比起來，少兒數學思維并不是一個剛需高頻的市場，介于目前思維訓練，也沒有教育部等權威部門將其納入教學科目或者教材中，又因為課程的標準化程度不高，各家機構的數學思維課都大同小異。
在速途網看來，火花思維可以考慮通過提升教學內容與模式的標準化程度，來打造差異化。從一些社交平臺中看到，不少家長對于火花思維的教學內容與AI互動的上課模式提出質疑。也有家長反映，火花思維存在部分超綱內容，甚至還曾出現小升初考試范圍的內容。
還有一些學生在小班直播課中聽完講解后，出現坐著、干等老師批注的情況，課堂時間的延長，加之是網絡授課的模式，老師不在身邊，對于孩子的自控力是一種考驗，反而會影響課堂效率。 據悉，去年7月，主打“真人互動AI”的小火花AI課正式上線，盡管讓孩子有了更多的選擇，但速途網了解到，AI課程雖然趣味十足，但對于自主學習能力較強的學生來說，過多的動畫穿插在學習內容中，也容易造成學習節奏拖沓，降低學習積極性。
此外，還有家長指出，AI課程針對超出預設的答案，是無法給出針對性的指導，這意味著AI課程依然在個性化教學與指導中存在不足，目前 AI 技術只能聚焦單方面的講解，而無法與孩子進行開放性的探討。受限于技術的發展，AI互動課在授課效果方面能否與真人老師媲美，仍待驗證。
據中科院發布的《中國K12在線教育市場調研及用戶消費行為報告》，目前中國為在線教育每年花費1萬元以上的家庭比例達61%。伴隨著需求潛力的釋放，行業用戶規模與營收持續擴大，隨著行業標準化程度的提升，教學效果、競爭壁壘與盈利模式將迎來真正的考驗。
前期略顯低調的火花思維，也將在“提速增量”中開啟與時間、資本的賽跑，以期待在訂立賽道標準方面搶占更多話語權。
