由林詣彬執(zhí)導(dǎo)，范·迪塞爾、查理茲·塞隆、米歇爾·羅德里格茲、姜成鎬、Cardi B、約翰·塞納等主演的《速度與激情9》于5月21日在中國內(nèi)地上映。5月22日電影上映之際，時光網(wǎng)聯(lián)合易車主辦、真快樂聯(lián)合主辦、電影天堂協(xié)辦，舉行了以“當速度遇見激情——電影IP如何養(yǎng)成”為主題的沙龍。
此次活動是時光網(wǎng)首次跨界聯(lián)動的電影事件，電影垂直和汽車垂直兩大領(lǐng)域擦出火花，活動內(nèi)容在時光網(wǎng)、易車、真快樂三大平臺進行了同步直播。
導(dǎo)演/編劇張小北、資深影評人嚴蓬（網(wǎng)名：電子騎士）、時光網(wǎng)總編室主編楊林、易車原創(chuàng)視頻監(jiān)制宋九虎等嘉賓出席該活動。影視行業(yè)人員、電影/汽車媒體、影迷等匯聚北京CBD萬達影城，一同探討了“速激”這一超級IP成功的秘訣，以及電影與汽車行業(yè)如何形成良性互動等話題，活動現(xiàn)場氣氛火熱。
賽車文化20年 經(jīng)久不衰飆成爆款I(lǐng)P
《速度與激情》系列自2001年開啟，從最初聚焦地下賽車文化到如今成為風(fēng)靡全球的燃爆IP，“速激”電影挑戰(zhàn)不可能的熱血，沸騰不止，激情不滅。
一路走來，“速激”系列不斷升級。不論是街頭賽車橫沖直撞，還是正邪交鋒毀天滅地，在規(guī)模和場面制作不斷進化中，每一集的飆車激戰(zhàn)都給觀眾留下深刻印象。
作為以“車”為核心的動作大片，每集呈現(xiàn)的“豪車盛宴”讓人直呼過足眼癮：高端超跑、強力越野車、霸氣軍用卡車、飛馳摩托車等激情上陣，《速激9》中更有前所未見的巨大重型裝甲車和瘋狂“火箭車”登場。
今年恰逢《速度與激情》系列誕生20周年，從2011年《速激5》開始，內(nèi)地票房一路飆升?！端偌?》2.55億人民幣，《速激6》4.14億，《速激7》24.27億，《速激8》26.96億，《速激：特別行動》14.07億……“速激”系列在全球已斬獲超50億美元票房，成為最燃的超級IP之一。
在之前的《速激9》中國發(fā)布會上，范·迪塞爾透露《速激10》會分成上下兩部，作為系列完結(jié)篇。這兩部影片依然由林詣彬執(zhí)導(dǎo)，并且公布會有一部分來中國取景拍攝。
截止目前，《速激9》在中國內(nèi)地總票房已突破5億元。此外，影片5月19日提前登陸韓國市場，韓國首日票房340萬美元，也輕松打破《速激》系列在韓國的首日紀錄。同時還超過去年上映的《釜山行2》首日票房，創(chuàng)下韓國市場疫情期間最高首日紀錄。
據(jù)外媒Deadline預(yù)測，《速激9》全球首周末票房將在1.6到1.8億美元之間，也就是10億到11億人民幣左右。
電影遇見汽車 超級IP是如何煉成的？
作為中國領(lǐng)先的電影內(nèi)容專業(yè)平臺，時光網(wǎng)深耕電影文化、資訊、觀影等服務(wù)，一直致力于“讓電影遇見生活”，此次攜手中國領(lǐng)先的汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺易車，聯(lián)合國美零售娛樂化社交電商門戶真快樂，通過文化沙龍的形式，一同來探討電影超級IP與汽車品牌激情碰撞的諸多話題。
本次沙龍是時光網(wǎng)首次跨界聯(lián)動舉辦，活動內(nèi)容在時光網(wǎng)、易車、真快樂三大平臺進行同步直播。
《速度與激情》系列從警匪片一直進化到近似超級英雄電影，最終打造成賽車類超級電影IP，其成功的秘訣，以及電影與汽車行業(yè)如何良性互動等內(nèi)容，是本次沙龍討論的焦點。電影公司煉成這一大IP到底做對了哪些事情，幾位嘉賓將從不同角度和層面，對此進行了專業(yè)的分析。
導(dǎo)演/編劇張小北
導(dǎo)演/編劇張小北認為，從創(chuàng)作層面上速激系列的成功某種程度上歸于“運氣好”。從第三部開始，林詣彬的加入讓速激原先地下賽車的小眾風(fēng)格轉(zhuǎn)到盜匪片類型；同時，這一系列的推出又正好與中國電影市場高速擴張在時間上基本重合，“這一類型革新的同時又趕上了一個巨大的增量市場”。
資深影評人嚴蓬（網(wǎng)名：電子騎士）表示，速激系列把賽車類型做到了極致。易車原創(chuàng)視頻監(jiān)制宋九虎講到，前三部中的賽車選擇的都是比較小眾的日式改裝車，第四部之后車型有了很大變化，美式賽車陸續(xù)登場，“前幾部對汽車硬核用戶的’打穿’還是很到位的”。
時光網(wǎng)總編室主編楊林分析，商業(yè)電影存在太多不確定性和偶然性，而速激系列的發(fā)展也有很多“意外”。《速激2》沒有用范迪塞爾，投資加倍票房卻沒有增加；《速激3》改變路線縮小投資，請來林詣彬玩“東京漂流”，最終效果仍不太理想；到了《速激4》，他們做了一個非常正確的決定——請回了有導(dǎo)演、演員經(jīng)驗，同時制片能力非常強的范迪塞爾，剛好當時速激第一次引進中國。
資深影評人嚴蓬
對于不斷將“速激”系列帶上新高度的華人導(dǎo)演林詣彬，在《速激2》市場表現(xiàn)不如預(yù)期，接手《速激3》時演員大換血等情況下，如何一步步創(chuàng)造《速激5》的輝煌，并在好萊塢“橫沖直撞”站穩(wěn)腳跟，有哪些內(nèi)在和外在因素，也引起了激烈討論。
張小北認為，作為少數(shù)族裔在好萊塢發(fā)展確實存在著一定的難度，“林詣彬遵循的其實是好萊塢導(dǎo)演的一個正常路徑，從獨立制片、圣丹斯電影節(jié)、低成本制作、中等成本制作、大成本制作一步步走過來的，是好萊塢商業(yè)類型片導(dǎo)演的一條標準的發(fā)展路徑”。
嚴蓬談到，林詣彬曾被一些網(wǎng)友拿來與喬治盧卡斯做對比，兩人都是拍獨立電影起家然后都選擇商業(yè)大片“一路走到黑”。林詣彬的電影都保留一個特點，那就是非?！盁嵫保宜麑幼鲌雒姹容^擅長和熱愛，同時將東方式的漂移元素與美式賽車相結(jié)合，“柔中帶剛”，而不是純粹的生硬、生猛的飆車動作，這也算是速激系列的一個特點和林詣彬的導(dǎo)演特色。
楊林表示，林詣彬受到重視主要還是因為他的作品成績。2002年他的處女作《明日好運到》在圣丹斯電影節(jié)獲得評審團獎，在多倫多電影節(jié)也得到不錯的認可。他在《速激3》之前就獲得迪士尼旗下試金石的邀請，導(dǎo)演了詹姆斯·弗蘭科主演的《征服怒?！?，得到了一些鍛煉，才有了環(huán)球讓他拍《速激3》的機會。
易車原創(chuàng)視頻監(jiān)制宋九虎
回看華語賽車類電影的發(fā)展，近年來這一類型的影片沒有出現(xiàn)上佳作品。同樣講述賽車、漂移的《頭文字D》（2005年）與當年“速激”的差距其實沒有太大，晚《頭文字D》一年的《速激3》還是這個系列的低谷。為何15年后“速激”系列成為全球賣座的超級IP，而《頭文字D》續(xù)集卻遭遇難產(chǎn)，華語賽車動作片從“速激”系列中可以學(xué)到哪些東西，也是從業(yè)者和影迷們最關(guān)心的內(nèi)容。
張小北稱，“賽車電影在國內(nèi)其實一直是一個有技術(shù)短板的領(lǐng)域，我們要想拍得跟好萊塢賽車電影差不多的水平，我們花的錢要比他們多，因為我們在經(jīng)驗、技術(shù)積累上還是有問題的?！薄叭绻覀兿胍脟鴥?nèi)市場能夠承受的成本拍攝，視覺效果上很難達到好萊塢六七成層面的水平”。
嚴蓬分析，《頭文字D》改編自日本漫畫，對于漫畫改編的電影，一方面既要滿足動漫迷的需求，又要走向普通觀眾，這本身存在著一定的矛盾性，許多動漫改編電影都存在這個問題。
楊林表示，《頭文字D》這部電影票房不是特別高，當時國內(nèi)電影市場才2600多塊銀幕，全年票房20億，都不到現(xiàn)在的1/30，《頭文字D》才5000多萬票房，而且還被媒體質(zhì)疑虛報數(shù)據(jù)。
此外，從2009年《速激4》開始引進中國內(nèi)地至今，電影的火爆對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)和賽車文化有哪些影響？作為汽車行業(yè)下一個發(fā)展趨勢的電動車和無人駕駛，未來將會與“速激”系列有怎樣的融合等話題，也在現(xiàn)場引起了一陣腦洞風(fēng)暴。
