鋼鐵物流運(yùn)輸是一個(gè)潛力極大的市場(chǎng)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，對(duì)鋼鐵商品的需求一直處于迅速增長(zhǎng)狀態(tài)，對(duì)國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸行業(yè)提出了很高的要求：安全、效益、成本三者的考量缺一不可，這無(wú)疑對(duì)經(jīng)營(yíng)模式陳舊的鋼鐵物流企業(yè)提出了難度非常高的挑戰(zhàn)。
當(dāng)前我國(guó)鋼鐵物流市場(chǎng)規(guī)模約5000億元，從原材料采購(gòu)到成品銷售物流，數(shù)據(jù)相加將近150億噸。其中，每1噸粗鋼產(chǎn)量需要4倍左右的運(yùn)輸量來(lái)支撐。
在鋼鐵業(yè)的發(fā)展過(guò)程中，運(yùn)輸成本起著舉足輕重的作用。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的情況下，制造成本和銷售成本下降的空間非常有限，降低運(yùn)輸成本成為企業(yè)提高利潤(rùn)的第三源泉，而如何有效控制事故，則成了各大車隊(duì)以及貨運(yùn)企業(yè)的監(jiān)控重點(diǎn)，重視運(yùn)輸?shù)陌踩瑢?duì)鋼鐵企業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力提升具有重要意義。
因此，「如何保證每一噸鋼材在運(yùn)輸過(guò)程中的安全」則成為鋼鐵企業(yè)提高效益的關(guān)鍵。
阻礙鋼鐵物流發(fā)展兩大難題
唐山市「雙贏物流有限公司」（以下簡(jiǎn)稱“雙贏物流”），成立于2011年，這家來(lái)自唐山鋼鐵重鎮(zhèn)的傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)，在2018年面臨阻礙企業(yè)發(fā)展的兩大難題：1、信息層面，信息傳遞層次復(fù)雜的痛點(diǎn)交易流通鏈條繁復(fù)導(dǎo)致交易成本居高不下，需求反饋信息傳導(dǎo)生產(chǎn)端導(dǎo)致鋼材供給與需求不對(duì)稱。上下游數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)缺失，缺乏協(xié)同性、低效率、高運(yùn)營(yíng)成本；2、物流層面，事故率高，影響企業(yè)健康發(fā)展
單人駕駛，整車運(yùn)輸24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，司機(jī)休息時(shí)間不夠，疲勞駕駛現(xiàn)象嚴(yán)重，事故頻發(fā)，運(yùn)輸成本高居不下；
貨物多載重貨，超載情況常有發(fā)生且無(wú)法掌控；
廠內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)效率較不高，司機(jī)和物流調(diào)度難以實(shí)時(shí)掌握工廠內(nèi)部的物流情況；
貨物在途監(jiān)管數(shù)據(jù)缺失，供銷雙方無(wú)法及時(shí)掌握貨物到港情況及貨物走向；
也正是兩大難題，讓雙贏物流改變對(duì)安全的認(rèn)知。雙贏物流發(fā)現(xiàn)「安全方面做得早的企業(yè)，競(jìng)爭(zhēng)力就是強(qiáng)」。當(dāng)安全工作做好之后，企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)比較穩(wěn)定，司機(jī)認(rèn)為自己是安全的，認(rèn)為公司是真正關(guān)心他們，流動(dòng)率會(huì)降低，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本也會(huì)更低，因?yàn)椴挥孟木腿斯とタ紤]如何應(yīng)付檢查或監(jiān)督工作。
建立安全管理長(zhǎng)效機(jī)制
對(duì)雙贏可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要
在雙贏物流運(yùn)營(yíng)部部長(zhǎng)邰勇波看來(lái)，安全無(wú)小事，絕對(duì)不允許忽視安全隱患和對(duì)安全事故的漠視。也正是籍此，G7在安全管理方便的卓越表現(xiàn)得了雙贏物流的認(rèn)可，2018年10月雙贏物流攜手G7安全管家開展合作。
2018年10月，雙贏物流初次嘗試使用G7主動(dòng)安全服務(wù)，引入G7的安全管理模式，通過(guò)為雙贏物流卡車安裝物聯(lián)網(wǎng)IoT主動(dòng)安全設(shè)備（ADAS輔助駕駛設(shè)備、DMS防疲勞駕駛設(shè)備等），獲取從硬件設(shè)備上傳的車速、制動(dòng)、司機(jī)疲勞等行車數(shù)據(jù)，再通過(guò)人工智能算法平臺(tái)將行車數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化為不同等級(jí)的風(fēng)險(xiǎn)事件，物流車隊(duì)可通過(guò)G7車隊(duì)管理客戶端（如電腦端G7s，APP端手機(jī)管車等）實(shí)時(shí)查詢這些風(fēng)險(xiǎn)事件，對(duì)車隊(duì)進(jìn)行精細(xì)化管理，使困擾雙贏物流的安全問(wèn)題逐步解決。
G7鋼鐵解決方案
2018年10月，雙贏物流自有車隊(duì)300臺(tái)車，全部安裝物聯(lián)網(wǎng)IoT主動(dòng)安全設(shè)備（ADAS輔助駕駛設(shè)備、DMS防疲勞駕駛設(shè)備等），G7用一個(gè)個(gè)小細(xì)節(jié)切入，集中解決客戶痛點(diǎn)。
「短短兩個(gè)月，雙贏物流安全管理的層次從0到1，經(jīng)歷了最初的安全管理“起步”期，過(guò)渡到安全管理“領(lǐng)先”期」。在技術(shù)上有所改進(jìn)，在傳統(tǒng)模式上不斷創(chuàng)新，故此，雙贏物流又將新購(gòu)入的30輛車全部“交付”給G7。
2019年9月，雙贏物流事故率整體降低30%。多維度全面提升運(yùn)營(yíng)效率，全方位的保障、精細(xì)化的經(jīng)營(yíng)，雙贏物流于2019年獲得全國(guó)5A級(jí)物流企業(yè)稱號(hào)。并獲得當(dāng)?shù)卣a(bǔ)貼激勵(lì)，雙贏物流將一部分補(bǔ)貼金額繼續(xù)投入到安全方面，持續(xù)打造屬于雙贏的安全運(yùn)營(yíng)之路。
安全管理助力雙贏物流獲“五A”
「全國(guó)5A級(jí)物流企業(yè)」該獎(jiǎng)項(xiàng)依據(jù)《物流企業(yè)分類與評(píng)估指標(biāo)》（GB/T 19680-2013）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流企業(yè)綜合評(píng)估的相關(guān)制度辦法，按照企業(yè)自檢、申報(bào)、評(píng)估機(jī)構(gòu)網(wǎng)上審核和現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估等規(guī)范的評(píng)估程序，從企業(yè)的經(jīng)營(yíng)狀況、資產(chǎn)、設(shè)備設(shè)施、管理及服務(wù)、人員素質(zhì)和信息化水平六個(gè)方面開展了綜合評(píng)估。
2021年3月，G7安全管家研究數(shù)據(jù)報(bào)告中指出，雙贏物流從2018年10月至今，千公里的危險(xiǎn)事故數(shù)量從2019年平均30次下降到每天5次，日均風(fēng)險(xiǎn)事故數(shù)量減少了83.3%。
雙贏物流使用G7安全管家服務(wù)，近三年千公里高風(fēng)險(xiǎn)走勢(shì)
三級(jí)平臺(tái)精確鎖定風(fēng)險(xiǎn)全鏈條安全確保風(fēng)險(xiǎn)干預(yù)有效
第一級(jí)，loT接入平臺(tái)。這是安全管理基礎(chǔ)，智能硬件通過(guò)lOT接入平臺(tái)，可以識(shí)別危險(xiǎn)并提供預(yù)警方案配置，事故發(fā)生后可及時(shí)提取事故錄像。
G7安全管家前碰撞預(yù)警視頻，實(shí)時(shí)提醒避免了一場(chǎng)可能車毀人亡的事故
第二級(jí)，云端風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別算法平臺(tái)。基于場(chǎng)景的真風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別，駕駛員在途行駛過(guò)程中，通過(guò)G7安全機(jī)器人的高速圖像傳感器等設(shè)備，實(shí)時(shí)采集駕駛員面部信息，通過(guò)智能識(shí)別系統(tǒng)，判定和抓取駕駛員不良駕駛行為及狀態(tài)，例如駕駛員行駛過(guò)程中的閉眼、打呵欠、分神、頻繁低頭、玩手機(jī)等7個(gè)典型風(fēng)險(xiǎn)事件下的人臉信息。
G7安全系統(tǒng)平臺(tái)，危險(xiǎn)事件實(shí)時(shí)視頻查看
除了在途安全管理，基于平臺(tái)累積的海量數(shù)據(jù)，日常安全管理系統(tǒng)，可自動(dòng)生成安全報(bào)告、安全事件排名、司機(jī)駕駛行為分析報(bào)告等管理分析報(bào)表，幫助車隊(duì)甄別好司機(jī)，提高日常安全管理水平，降低事故率。結(jié)合ADAS主動(dòng)安全輔助系統(tǒng)，輔助駕駛員進(jìn)行道路決策，提升物流運(yùn)輸?shù)闹悄芑⒆詣?dòng)化，進(jìn)一步保障物流運(yùn)輸安全。
第三級(jí)，風(fēng)險(xiǎn)優(yōu)先級(jí)調(diào)度平臺(tái)。基于高風(fēng)險(xiǎn)的高危分級(jí)調(diào)度，高危風(fēng)險(xiǎn)的優(yōu)先極速干預(yù)，能為司機(jī)、車隊(duì)劃分出低、中、高等不同的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，再以此提供更好的干預(yù)、服務(wù)手段。
為了讓安全服務(wù)真正能服務(wù)到司機(jī)個(gè)人，G7還為司機(jī)配備了專職的安全運(yùn)營(yíng)人員，她們常常被司機(jī)親切地稱呼為「安全小姐姐」。
安全小姐姐也成為了司機(jī)們的一道重要安全防線。當(dāng)司機(jī)出現(xiàn)危險(xiǎn)駕駛行為后，G7終端會(huì)首先對(duì)司機(jī)進(jìn)行機(jī)器干預(yù)，提醒司機(jī)的危險(xiǎn)駕駛行為。如果多次警告后，司機(jī)仍出現(xiàn)危險(xiǎn)駕駛行為，小姐姐會(huì)主動(dòng)介入，以語(yǔ)音提醒、撥打電話的方式提醒司機(jī)。
而對(duì)于高風(fēng)險(xiǎn)車輛，會(huì)為其配備360°盲區(qū)環(huán)視屏等全套安全硬件，并通過(guò)AI與安全運(yùn)營(yíng)人員進(jìn)行24小時(shí)安全干預(yù)，幫助其控制風(fēng)險(xiǎn)，雙贏的物流管理也因此變得更加專業(yè)。
和雙贏物流的合作還在繼續(xù)，作為一家全國(guó)領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)科技公司，全國(guó)最大的公路物流產(chǎn)業(yè)連接公司平臺(tái)，G7始終關(guān)注著物流貨運(yùn)安全，致力于提供企業(yè)安全解決方案及幫助物流企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型服務(wù)。
G7客戶與伙伴
「安全是一場(chǎng)持久戰(zhàn)，物流企業(yè)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)需要長(zhǎng)期、持續(xù)、穩(wěn)定的良好環(huán)境，更需要安全的支撐」。
關(guān)于唐山雙贏物流有限公司
唐山市雙贏物流有限公司成立于2011年，地處浩瀚的渤海之濱唐山市豐南區(qū)。物流園區(qū)擁有配套完善的現(xiàn)代化辦公設(shè)施，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、油氣站、修理廠、職工公寓，經(jīng)過(guò)7年的快速發(fā)展，公司由服務(wù)單一的貨運(yùn)車隊(duì)逐步成長(zhǎng)為集公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)配送、廠內(nèi)物流、國(guó)際、國(guó)內(nèi)船貨代為一體的大型綜合性現(xiàn)代化第三方物流服務(wù)商。
曾獲榮譽(yù)：「四星級(jí)物流車隊(duì)」「全國(guó)五星級(jí)物流企業(yè)」「2020河北服務(wù)業(yè)企業(yè)100強(qiáng)」「2020河北服務(wù)業(yè)創(chuàng)新領(lǐng)先企業(yè)50強(qiáng)」等。
