在過去的三年中，一汽紅旗品牌年銷量增長了近42倍。事實表明，厚積薄發的一汽紅旗品牌在短短幾年努力拼搏之下，已取得了巨大的進步！與此同時，一汽紅旗品牌還確立了到2021年底，銷量在今年的基礎上再翻一番，實現40萬輛的目標，自主創新讓一汽紅旗大步跨躍至更高臺階！

可以預料的是，使用這臺發動機的紅旗H9將會是未來在市場上最為主流的售賣車型。無論是4缸，還是V6動力源泉，與它們配合傳遞動力的都是一臺7速雙離合變速箱。

請不要看到這里，就針對“雙離合”這三個字產生不恰當的應激反應，針對H9的H系列車型家族旗艦的定位，其所使用的雙離合變速箱在調校時更為注重動力傳遞的平順性，以及雙離合技術早已無需擔憂的可靠性。

在實際駕駛時，這臺雙離合變速箱在中低速的擁堵環境中的確傳遞出了平順的動力，252馬力、380牛·米的發動機輸出通過這臺雙離合變速箱作用在H9上也令人滿意，盡管不是那種立竿見影的加速體驗，但是用一臺4缸發動機呈現出幾乎隨叫隨能用的性能表現，已經算是交足功課了。

當然，內心還是期待那臺3.0升V6機械增壓發動機更具底蘊的動力儲備，這樣在高速路上超過慢車時，就不用聽著機艙內傳來的，略顯高調的發動機運轉聲線了。

紅旗H9不需要任何關于“運動”的元素，尤其是在它行駛起來之后。所以，在超越前方慢車時，偶爾會打破車內安靜氛圍的發動機運轉聲線，但同行沒有注意到這個細節，他還是安坐在右后位置的座椅上，閉著眼睛享受著紅旗H9高速巡航時的沉穩表現。