Robotaxi風頭正盛。挾資本熱度和人們對于未來出行幻想的期待，它不斷占據新聞前端。沒有企業(yè)可以忽視這個看上去已有趨勢的未來格局。百度Apollo聯(lián)合北汽ARCFOX推出的新一代Robotaxi——Apollo Moon單車成本48萬元，月均成本8000元，可確保5年內的可靠運營。7月初，小馬智行宣稱在上海嘉定區(qū)主要城區(qū)路段落地Robotaxi服務。AutoX、文遠知行、滴滴等也都在積極布局Robotaxi。

業(yè)界判斷，Robotaxi服務具有平臺化、規(guī)模化的屬性，遠期商業(yè)價值不可限量。但耀眼藍圖之下，必須看清的事實是，目前多數Robotaxi還處于特定區(qū)域落地測試或小范圍試運營階段。

在自動駕駛商業(yè)化的路徑中，Robotaxi固然最受關注，但并非唯一手段。自動駕駛頭部公司蘑菇車聯(lián)憑借衡陽項目開創(chuàng)了一條城市級大規(guī)模商業(yè)化落地路徑，并引發(fā)國際媒體廣泛關注，法新社報道稱該項目“可能是目前全球自動駕駛領域最龐大的落地計劃”。

高昂的成本是Robotaxi規(guī)模化落地的最大瓶頸。再以Apollo Moon為例，其月均8000元的成本僅為硬件開銷，還不包括前期的安全員工資、維修、維護、折舊等成本。同時，行業(yè)的市場準入、監(jiān)管政策、法規(guī)等都不明確，難以預測前景走向。

蘑菇車聯(lián)如何解決Robotaxi商業(yè)化落地難的問題？今年3月，該企業(yè)與湖南衡陽達成戰(zhàn)略合作，共建智慧交通創(chuàng)新示范城市，打造“衡陽模式”，推動城市級自動駕駛大規(guī)模落地和商業(yè)化運營。

一方面，蘑菇車聯(lián)車路云一體化的自動駕駛模式，使得城市道路智能化形成資源復用的規(guī)模效應推動商業(yè)化得以實現，提高了成本優(yōu)勢；另一方面，雙方在智能終端、車路協(xié)同、自動駕駛及智慧交通領域展開深度合作，達到政府和企業(yè)互利共贏的新局面。

蘑菇車聯(lián)率先實現城市級、大規(guī)模自動駕駛運營服務

可見，蘑菇車聯(lián)自動駕駛的商業(yè)化路徑并非謀Robotaxi一城，而是著眼于以城市為單位的智慧交通建設大盤。其自動駕駛車輛不僅包括Robotaxi、Robobus等城市公共出行場景，還包括自動駕駛清掃車、巡邏車、園區(qū)車、醫(yī)療車等城市公共服務場景。該公司副總裁曾在采訪中談及，能否駕馭城市出行場景，在極大程度上決定了自動駕駛大規(guī)模落地和商業(yè)化的速度與質量。一者，城市公共交通等高頻應用場景充分滿足市民剛需；二者，城市道路智能化又可形成資源復用的規(guī)模效應推動商業(yè)化。基于這種考慮，城市級自動駕駛一直被蘑菇車聯(lián)視為主戰(zhàn)場，除頻見報端的5億規(guī)模衡陽項目外，其他城市的落地計劃亦在穩(wěn)步推進中。

當前，蘑菇車聯(lián)Robotaxi、Robobus、自動駕駛清掃車、巡邏車已經批量投入測試。

蘑菇車聯(lián)Robotaxi

蘑菇車聯(lián)自動駕駛清掃車

蘑菇車聯(lián)自動駕駛巡邏車

在自動駕駛從技術測試到大規(guī)模應用的長期進程中，蘑菇車聯(lián)通過參與城市交通基礎設施升級建設、搭建和運營智慧交通底層系統(tǒng)，一方面可以為實現完全自動駕駛找到了一條循序漸進、穩(wěn)扎穩(wěn)打的路線，另一方面也能不斷鞏固自動駕駛技術與業(yè)務模式壁壘。從這個角度看，這一自動駕駛落地的“衡陽模式”對整個行業(yè)具有重要的借鑒意義。