顛覆性技術(shù)在商業(yè)化落地的過程中,往往會(huì)經(jīng)歷曲線般的演進(jìn)軌跡。關(guān)于全自動(dòng)駕駛的猜想足夠令人興奮,但讓機(jī)器完全取代人類駕駛,絕非筆直向上的一蹴而就之旅。在夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)之前,國內(nèi)外多家自動(dòng)駕駛公司已在商業(yè)化路徑的探索中摸爬滾打多年。
谷歌、微軟、亞馬遜、Uber、Lyft等國外各領(lǐng)域巨頭均有或曾經(jīng)有過自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)布局。無論是聚焦城市范圍內(nèi)的Robotaxi運(yùn)營還是特殊限定場景的商業(yè)化方面,他們均為后來者提供了寶貴的借鑒意義。國內(nèi)方面,自動(dòng)駕駛頭部公司蘑菇車聯(lián)率先進(jìn)入城市公共服務(wù)領(lǐng)域,打造了目前全球規(guī)模最大的自動(dòng)駕駛商業(yè)化項(xiàng)目。
【蘑菇車聯(lián)自動(dòng)駕駛?cè)珗鼍安季帧?/p>
巨頭的探索
為什么自動(dòng)駕駛最初的商業(yè)化模式選擇了出租車而不是私家車?這和現(xiàn)階段自動(dòng)駕駛車輛高昂的改造成本有關(guān)。有數(shù)據(jù)顯示,目前一臺(tái)L4級(jí)單車智能自動(dòng)駕駛車輛平均成本在百萬元以上,基本上與一輛奔馳S級(jí)汽車相當(dāng)。
Robotaxi模式繞開了消費(fèi)者購車環(huán)節(jié),更有利于現(xiàn)階段技術(shù)探索和商業(yè)化落地。谷歌旗下自動(dòng)駕駛子公司W(wǎng)aymo、美國網(wǎng)約車巨頭Uber和Lyft均曾進(jìn)入Robotaxi市場。
【W(wǎng)aymo自動(dòng)駕駛車輛】
不過,當(dāng)前Robotaxi大多處于零散測試或限定場景小范圍運(yùn)營階段,距離大規(guī)模商業(yè)化仍有很長一段路要走。業(yè)界樂觀預(yù)期,Robotaxi最快也要2025年-2030年才能實(shí)現(xiàn)規(guī)模化運(yùn)營。在過去一年內(nèi),Lyft、Uber相繼出售了旗下無人出租車部門。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),谷歌Waymo在堅(jiān)持Robotaxi路線的過去數(shù)年中,每年支出都在10億美元左右。
既然Robotaxi大規(guī)模運(yùn)營短期無法實(shí)現(xiàn),是否擁有更加“接地氣”的商業(yè)化路徑?有。一些自動(dòng)駕駛企業(yè)正在開拓自動(dòng)駕駛卡車、礦車、收割車、物流園區(qū)車等細(xì)分領(lǐng)域,并已經(jīng)有了實(shí)際落地應(yīng)用,比如美國高速公路也已陸續(xù)開放卡車L4級(jí)自動(dòng)駕駛。
【行駛中的自動(dòng)駕駛卡車】
此外,去年開始,一種新型自動(dòng)駕駛商業(yè)化模式在國內(nèi)一些城市逐漸浮現(xiàn)。在城市場景下,巡游車、巴士、清掃車、巡邏車等城市公共服務(wù)性質(zhì)的自動(dòng)駕駛車輛似乎開始具備商業(yè)化運(yùn)營空間。
如自動(dòng)駕駛巴士用于園區(qū)接駁,自動(dòng)駕駛清掃車、巡邏車、醫(yī)療車、快遞車用于城市公共服務(wù)等。我國自動(dòng)駕駛頭部企業(yè)蘑菇車聯(lián)以城市為單位,規(guī)模化部署多種城市公共出行和公共服務(wù)車輛,攤薄了落地成本,成為自動(dòng)駕駛商業(yè)化2.0時(shí)代的重要開創(chuàng)者之一。
自動(dòng)駕駛商業(yè)化2.0時(shí)代
與湖南衡陽市政府合作的智慧交通項(xiàng)目是蘑菇車聯(lián)自動(dòng)駕駛商業(yè)化應(yīng)用的代表案例。根據(jù)公開報(bào)道,該項(xiàng)目總投資約5億元,是目前全球最大的自動(dòng)駕駛商業(yè)化項(xiàng)目。
實(shí)現(xiàn)城市公共服務(wù)車輛大批量覆蓋是該項(xiàng)目的顯著特征。預(yù)計(jì)到2021年底,將有500輛自動(dòng)駕駛車輛陸續(xù)駛上衡陽街頭,包含Robotaxi、Robobus、自動(dòng)駕駛清掃車、自動(dòng)駕駛巡邏車、自動(dòng)駕駛醫(yī)療車、自動(dòng)駕駛園區(qū)車等多種自動(dòng)駕駛車輛。其運(yùn)營車輛之多、種類之豐富位居行業(yè)前列。
城市公共服務(wù)大多具有風(fēng)險(xiǎn)高、收入低等痛點(diǎn),政府對(duì)于能夠替代工人的自動(dòng)駕駛有強(qiáng)烈需求,市場也具有相當(dāng)?shù)囊?guī)模。比如環(huán)衛(wèi)市場2020年規(guī)模就已超過2000億元,有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測,預(yù)計(jì)2025-2026年環(huán)衛(wèi)服務(wù)市場規(guī)模將會(huì)超過3000億元。
【蘑菇車聯(lián)自動(dòng)駕駛清掃車】
除了提供自動(dòng)駕駛城市公共服務(wù)車隊(duì)運(yùn)營服務(wù),蘑菇車聯(lián)還將針對(duì)衡陽主干交通要道提供道路智能化和車路協(xié)同智能網(wǎng)聯(lián)化升級(jí)服務(wù)。這就將自動(dòng)駕駛項(xiàng)目提到了參與智慧城市新基建的高度。與城市規(guī)劃管理者直接對(duì)接也能夠從本質(zhì)上提升項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營效率。
【蘑菇車聯(lián)自動(dòng)駕駛巡邏車】
車路云一體化的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)還能與智慧城市整體建設(shè)相融合。在衡陽,蘑菇車聯(lián)就將為衡陽提供一套“城市交通大腦”,用于實(shí)時(shí)監(jiān)控規(guī)劃和全局調(diào)度,高效匹配用戶的出行需求,助力地方交通管理部門降低事故和擁堵率,降低城市整體碳排放。這是“衡陽模式”所隱藏的社會(huì)價(jià)值所在,也是智慧城市建設(shè)成果的重要衡量指標(biāo)之一。
“十四五”規(guī)劃的諸多細(xì)則也為無縫銜接智慧交通的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)性方案落地城市場景提供了良好土壤。在“十四五”規(guī)劃列明的十大數(shù)字化應(yīng)用場景中,智慧交通居于首位。今年3月舉辦的一場國新辦發(fā)布會(huì)上,交通運(yùn)輸部副部長王志清明確表示,“十四五”規(guī)劃期間中國將推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化,推動(dòng)傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化升級(jí)改造,推動(dòng)自動(dòng)駕駛、智能航運(yùn)等技術(shù)發(fā)展與試點(diǎn)應(yīng)用。
事實(shí)上,當(dāng)前蘑菇車聯(lián)自動(dòng)駕駛項(xiàng)目已經(jīng)遍布北京、上海、江蘇、湖南,完成了項(xiàng)目規(guī)模、場景覆蓋等多方面跨越,成為國內(nèi)第一家實(shí)現(xiàn)城市項(xiàng)目批量化落地的自動(dòng)駕駛企業(yè)。以城市為單位,蘑菇車聯(lián)“衡陽模式”有望在全國各大城市加速復(fù)制、應(yīng)用,推動(dòng)自動(dòng)駕駛進(jìn)入大規(guī)模落地、車隊(duì)級(jí)運(yùn)營、無縫對(duì)接智慧城市建設(shè)的商業(yè)化2.0時(shí)代。
