一汽董事長徐留平上任后不到半年，在2018年1月，紅旗就發布了全新品牌戰略，定位為“新高尚品牌”。二十多天后，首家紅旗體驗中心開業。4月，紅旗H5北京車展上市。7月，紅旗60周年品牌慶典開啟。2020年8月，紅旗H9上市。12月，紅旗E-HS9正式上市，并開拓海外市場。

紅旗一系列新品推出，紅旗的品牌形象也一改以往形象，變得更加開放和年輕。比如以“國潮”入手，與李寧、故宮等大IP進行跨界“出圈”營銷。此外，還通過贊助世界互聯網大會，參展CES、法蘭克福國際車展等國內外熱門展會，打造品牌形象。

在產品上，紅旗也試圖覆蓋更多的細分市場和受眾。目前紅旗已經初步形成了產品矩陣，覆蓋了從A+級到C+級系列產品，受眾群體更加廣泛，這是它目前取得良好銷量成績的基礎。

在一系列措施落地之后，紅旗銷量也不負眾望地實現快速增長。2018年，紅旗銷量突破3.3萬輛，2019年突破10萬輛，實現銷量接連翻倍增長。2020年累計銷量已突破20萬輛，完成任務目標。

值得注意的是，禮賓專車出身的紅旗在對公用車領域具備獨一無二的優勢，而其也在這一市場動作頻頻。去年9月，一汽成立了“旗妙出行”平臺，主要運營車型為紅旗H7、H5、E-HS3，定向服務中高端政商務用戶。在今年5月中旬，旗妙出行進一步上線了“紅旗公務用車管理平臺”。

私人用車市場的表現或決定了紅旗未來發展的上限。目前紅旗在商務用車市場表現還是不錯的，如何成為私人家庭用車市場的主流選擇，獲得多元化消費認可，是支撐紅旗未來高速發展的重要因素。另外，大眾對8月23日上市的H9的認可度，或也決定了紅旗豪華品牌定位可否真正擁有經市場認可的產品力支撐。

從數據上看，集一汽技術領域大成的H9，對比合資品牌競品車型數據，在空間、動力、配置方面均具備優勢。外觀設計上，H9也是其中最有“氣場”的一款車型。

作為自主豪華品牌，面對已有百年歷史和技術積淀的外資豪華品牌，紅旗承載中國汽車工業史與民族汽車情懷于一身，在“一定要把民族品牌搞上去”的明確指示下，顯然具備抓住此次契機的底氣。