初春，冰城哈爾濱的氣溫還停留在零下12度左右，人們還沒有脫下厚厚的羽絨服。夜里，正在施工的東三環(huán)外高架橋現(xiàn)場，整齊地停放著5、6輛吊車，不遠處的彩鋼房里，吊車司機們正在輪流休息，隨時準備進行作業(yè)……

一念之差，吊車司機一夜歸零

李祥是其中一輛吊車的司機，他今年44歲，來自山東濰坊，從藍翔技工學校畢業(yè)后，就成為了一名專業(yè)吊車司機。說起開吊車，李祥就打開了話匣子，滔滔不絕地說：“吊車是起重機的一種，平時工地上看到的大部分是汽車吊，是可移動式的吊車。但坐在操作室中，前后移動操作手柄，讓重物上上下下，并不是一件容易的事。首先，四個支腳一定要平穩(wěn)，把整車支撐起來才能進行吊裝；其次，吊裝過程一定不能超重，否則會把直臂撅斷，重物更會壓到車輛甚至傷到附近作業(yè)的工人；第三，吊裝作業(yè)的時候，作業(yè)半徑內(nèi)不允許有人。”

李祥正在作業(yè)中

雖然李祥現(xiàn)在對吊車了如指掌，但是在他剛剛開始獨立操作的時候，覺得自己好像是得了“健忘癥”，怎么也記不住作業(yè)流程。每一次上車后，他都會反復確認師傅教的那三點作業(yè)要求。這一確認，可能就要十分鐘的時間。看到他遲遲還沒有正式操作，當時師傅經(jīng)常會用對講機在地面上對著他說：“怎么還不開始，這是準備繡花嗎？”這時，李祥才回過神來，深呼一口氣對自己說：“我可以的。”就這樣一次次的熟悉和練習，才有了今天高質(zhì)量的施工標準，這讓李祥非常自豪。

如果說業(yè)務能力是靠無數(shù)次重復工作掌握的，那么在一個行業(yè)里能堅持干上十幾年不出大問題，也一定需要經(jīng)驗和教訓累積。2013年，李祥買了自己的吊車，開始接一些工程項目。“可能過得太順了，有些膨脹，馬上就碰壁了。”那一次，因為已經(jīng)連續(xù)作業(yè)了8小時，早就應該休息了，但是想著自己業(yè)務熟練，就剩下一點工作了，全部完成就能等待驗收，咬咬牙堅持得了。“最后有一批15-20米長的鋼筋籠子，可能最多不會超過40分鐘，工友們都勸我不用著急，不差這一天，可我還抱著僥幸心理。”就在快完成的時候，由于自己手柄方向的失誤，鋼筋籠子沒能準確放在要建的大橋指定位置而滾落了下來。所幸李祥及時穩(wěn)住直臂，才沒造成更大的損失和人員傷亡，但還是賠了不少錢。由于這次事故，他把自己的吊車抵給了現(xiàn)在所在的這家公司，自己又回到了吊車司機的崗位上。

夫妻同心，共渡人生風雨

人生不會總是一帆風順，不經(jīng)歷風雨怎能見彩虹。經(jīng)歷失敗的李祥沒有氣餒，幾年的苦干下來，他終于又買了一輛屬于自己的吊車。三年前，李祥跟著公司來到哈爾濱，分到了現(xiàn)在的項目部。工期本來只有一年半，可遇上了疫情，工期就一直往后延長。“特別是去年，一年7次全民核酸，停工放假了4次，說多了都是淚。”李祥無奈地說。

李祥與工友們一起休息

雖然大家都知道干工程的人平時不能回家，可是現(xiàn)在不能回家也不能干活，就這樣在工地上閑著，讓人格外焦慮。工友們平時都聚在一起打牌打發(fā)時間，可是李祥啥也不會，唯一的愛好就是抽煙了。

閑下來的日子，李祥對家里人更加想念，當然更多的是擔心。李祥說，這么多年在工地上，一年回兩次家，就好像跟兒子放寒暑假一樣，可假期卻遠沒那么長。多虧了自己有個賢內(nèi)助。因為常年在外，家里的大事小事全部都要靠妻子來安排，上有70多歲的父母，下有要高考的兒子，都由媳婦兒來照顧。

他總說自己給這個家的唯一貢獻就是每個月賺來的錢，可他妻子卻說，對家庭的貢獻都是一樣的，只是大家的分工不一樣。妻子的善解人意讓李祥覺得無比安心，就算24小時待命作業(yè)，也不覺得自己辛苦。

團油讓司機“久旱逢甘露”

可是回到現(xiàn)實中，疫情不但影響了家人的團聚，還直接影響了他的收入。李祥說：“相比運輸行業(yè)，機械類車輛的收入還是可觀的。同樣是開車，同樣是不回家，但就收入而言還是比較穩(wěn)定。”不過從養(yǎng)吊車的費用來看，成本也非常高。

李祥的吊車使用0#柴油，每天正常作業(yè)，不比運輸車輛用油少。吊車油箱是200升，只能作業(yè)2天，這樣算下來用車成本還是很高的。特別是油價上漲，給車主們帶來了很大壓力。

好在李祥找到了省錢的方法。從去年7月份開始，李祥在工友的推薦下開始使用團油App，這是一個加油可以省錢的軟件，用的人很多，特別是商用車司機。在團油上能夠準確定附近油站的位置，特別像他們這樣大部分時間都在郊區(qū)工地工作，油站不好找，團油就可以推薦附近可選的優(yōu)惠油站。

更讓李祥驚喜的是，團油上還有很多加油優(yōu)惠活動。李祥上次加油就在團油上選擇了活動油站，省了不少錢。正常油站油價是7.72元/升，在團油上只需要7.42元/升，一升可以省3毛錢，加滿一箱200升就可以60塊，一個月下來900塊錢。粗略算下來，一整年下來就能省小1萬塊錢。對于他們這些常年在外“與塵共舞”的吊車司機來說，可謂久旱逢甘露。

不論是吊車司機還是跑長途的貨車司機，他們大多以車為家，以車謀生，工作強度大、風險高、條件苦。今年的全國“兩會”也有不少和貨車司機有關的提案，比如建議“利用數(shù)字技術來維護司機的勞動健康權”、“探索完善貨車司機社保制度”、“為司機群體建設‘暖心之家’”等等，保障和改善商用車司機群體的生活狀況。

跟李祥一樣背景離鄉(xiāng)，不分日夜都要待命作業(yè)的吊車司機們還有很多，疫情當前，無論是私家車，還是商用車，車主們都面臨著競爭和油價上漲的壓力，以團油為代表的企業(yè)，用實際行動給他們加油帶來了便利和實惠，給他們力量和溫暖。