4月21日，懂車帝新能源研究所聯合調研機構杰蘭路發布油電用車成本對比數據，綜合考慮新能源汽車和燃油車的價格、用車成本、貶值率等因素，得出熱門車型在1-3年的總持有成本。結果顯示，純電動汽車在購入后短期內持有成本較高，至少開滿三年才比同級別燃油車劃算。

本次分析重點選取了7組油電同級車型進行比較，其中特斯拉Model??3對標寶馬3系，蔚來ES6對標奔馳GLC、比亞迪唐EV對標漢蘭達。對比結果顯示，和燃油車相比，新能源汽車貶值更快，但用車更省，按照新車一年行駛2萬公里估算，持有同級別車型3年，7組電動車的總持有成本平均比燃油車高出1.5萬元，其中電動車的用車成本3年可省約4.5萬元，折損虧損約6萬元。

　　此次用車成本對比引入了“總持有成本”的概念，即一輛車的電費(油費)、保養費、保險費和折舊損失相加的結果。

以特斯拉Model 3為例，按照新車一年行駛2萬公里來計算，特斯拉Model 3一年用車成本約為0.8萬元。根據杰蘭路Model??3一年保值率69%得出一年折舊8.69萬元，兩項相加得出一年的總持有成本約為9.5萬元。用同樣的方法可計算得出，寶馬3系一年的使用成本為6.07萬元。

　　值得一提的是，包括埃安S(對標本田思域)、Model??S(對標奧迪A8)在內的幾款電動車持有成本已實現3年內與同級別燃油車拉平，售價7.49萬元的哪吒V持有成本更低，2年可比本田XR-V節省1.45萬元。

不過，由于各個車型的保值率不同，并非所有電動車的總持有成本表現優于燃油車。如果僅看前3年的總持有成本，Model??3每年都高出寶馬3系約3萬元，而保時捷Taycan在和Panamera的對比中，還出現了虧損進一步擴大的情況。

懂車帝相關負責人表示，近年來新能源汽車的市場接受度持續走高。但進入2022年，隨著新能源補貼退坡，加之不少新能源汽車紛紛漲價，給消費者帶來了新的選擇困難癥。不少消費者持幣觀望，在燃油車和新能源汽車之間搖擺，希望此次“油電過招”能給用戶提供有用的選買參考。

杰蘭路研究員朱鍇表示，由于鋰電池電池衰減的特性，新能源汽車需要在使用幾年后進行電池更換，但由于樣本量的缺失，此次的研究數據并未納入新能源汽車的電池更換成本，相信新能源和燃油車誰更劃算的爭論還會繼續下去。