10月22日，蘿卜快跑宣布將與瑞士郵政旗下PostBus合作，在瑞士東部圣加侖州、外阿彭策爾州和內阿彭策爾州推出無人駕駛服務“AmiGo”。

此次投入服務的是蘿卜快跑第六代無人車，采用了可拆卸方向盤設計。這是一個意義深遠的信號，背后不僅是蘿卜快跑對全無人運營能力的絕對自信，而且也讓“完全無人駕駛”這一概念成為所有消費者能夠親身體驗的具象化服務。

瑞士市場一向以高標準、嚴要求著稱，在瑞士進行“可拆卸方向盤”的大膽革新，是全球領先的技術能力在全球頂尖嚴謹市場的可行性驗證。

這不單是蘿卜快跑一次簡單的商業版圖擴張，能在瑞士獲準上路，意味著蘿卜快跑的運營體系已經通過了瑞士監管機構極其嚴苛的審查，將為其后續進入其他國家市場樹立示范性標桿，降低了其他市場的合規門檻與信任成本。

“啃下最硬的骨頭”

能夠與瑞士聯手進行革新性示范，本次合作中，蘿卜快跑展現了哪些全球頂尖水平的特質？

最關鍵的是獲得了瑞士官方的全方位支持。該項目獲得了從州到聯邦各級政府部門及權威機構的共同支持，包括圣加侖州、外阿彭策爾州、內阿彭策爾州、圖爾高州及瑞士聯邦交通局、聯邦公路局、瑞士汽車協會等。

能夠獲得瑞士官方支持，蘿卜快跑在自動駕駛領域的技術水平是基礎。蘿卜快跑第六代無人車全面應用“Apollo ADFM大模型+硬件產品+安全架構”的方案，通過10重安全冗余方案、6重MRC安全策略確保車輛穩定可靠。

豐富的運營經驗也是核心增信點。最新數據顯示，蘿卜快跑累計提供超過1400萬次無人駕駛出行服務，安全行駛里程已超過2億公里，領先谷歌旗下無人駕駛公司Waymo的1.5億公里。

安全是技術革新的底線。過去兩年的數據顯示，在中國的復雜路況下，蘿卜快跑實際車輛出險率僅為人類司機的1/14，Apollo ADFM基于大模型技術重構自動駕駛，做到安全性高于人類駕駛員10倍以上。

還有重要的一點就是市場定位精準。瑞士官方認可Robotaxi作為鐵路交通的重要補充，AmiGo專注于解決傳統交通難以覆蓋的“最后一公里”問題，該服務在傳統定點定線服務接入不佳的區域對公共交通進行了補充，目標是在部署區域建立并逐步發展自動化車輛的常規出行服務。這一定位契合東瑞士地區（如博登湖畔和阿爾卑斯山麓）居民出行的實際需求，改善出行體驗，提升了便利性。

此外，AmiGo在全球范圍內，創新性地提出了無人拼車服務，也符合當地居民的實際需求?？刹鹦斗较虮P的設計還能讓乘客明白蘿卜快跑的自動駕駛車輛是完全自主的，不僅解決出行便利問題，車輛內部也變為更加純粹的生活空間。

PostBus首席執行官斯蒂芬·雷格利（Stefan Regli）表示：“通過AmiGo，我們正將靈活、數字化且完全符合客戶需求的未來出行方式帶入瑞士東部。沒有我們強大合作伙伴堅定的支持，這項創新的按需服務是不可能實現的，我們共同塑造著公共交通的未來?！?/p>

中國方案的“快跑”

目前，蘿卜快跑已駛入香港、迪拜、阿布扎比等全球16座城市，實現跨大洲規模化運營，覆蓋中東、歐洲等多個核心市場，尤其是此次在瑞士的開創性部署，標志著中國自動駕駛方案完成從“跟隨”到“引領”的跨越。

在中國香港，蘿卜快跑于2024年11月末獲得全港首張自動駕駛車輛先導牌照后，在香港安全測試里程已超過20000公里。

在迪拜，2025年7月蘿卜快跑獲得了具有象征意義的001號測試牌照和50張自動駕駛測試牌照，還建立了首個規?；瘻y試車隊，未來將在迪拜部署超1000臺全無人駕駛汽車。

在歐洲，蘿卜快跑先后宣布與Uber、Lyft達成戰略合作，超1000輛蘿卜快跑無人駕駛汽車將接入Uber在亞洲、中東、歐洲的出行網絡，2025年底前雙方將率先在中東市場部署蘿卜快跑無人駕駛汽車。在與Lyft的合作中，蘿卜快跑將于2026年初率先在德國和英國落地數百輛無人駕駛汽車，并逐步在歐洲市場部署超1000輛。

與瑞士的國家級合作意味著，蘿卜快跑獲得了歐洲最嚴謹高端市場的通行證，堪稱蘿卜快跑構建全球合作網絡的重要一環。

同時，瑞士的地理環境、AmiGo的市場定位也將為蘿卜快跑積累更多經驗，為其自我革新與技術迭代奠定了基礎，在全球自動駕駛競爭中積蓄了力量。

在瑞士這樣以“嚴謹”著稱的國家，允許一輛沒有方向盤的汽車上路，表明監管當局已經做好了管理真正意義上“無人駕駛”的準備。作為核心參與者，這顯著增強了蘿卜快跑在全球自動駕駛領域的話語權和標準制定參與能力。

而“話語權”和“標準制定參與能力”是決定一家公司能從“參與者”晉升為“行業領袖”的關鍵躍遷。

這也是蘿卜快跑在瑞士布局的深遠意義之一。積極參與甚至主導國際標準，可以有效抵御某些市場以“安全”或“不兼容”為名的保護主義壁壘。

當下，各國都在制度層面扶持自動駕駛企業創新與應用，以期未來在自動駕駛領域爭奪產業主導權。例如，英國《自動駕駛汽車法案》獲王室批準；德國聯邦政府持續擴大無人駕駛車輛運行區域；日本持續修訂的《道路交通法》推動自動駕駛汽車上路行駛。

中美兩國是全球自動駕駛領域標準制定權的核心競爭者。與中國“穩中求進”的監管風格不同，美國傾向于“先試后管”的激進式。2025年9月，美國交通部、美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）確認計劃在2026年春季提出修訂議案，旨在消除不必要的監管障礙。

法律法規的規范與引導，以及政策的扶持與鼓勵，都將對自動駕駛的規模化應用產生促進作用，也期待我國更快出臺與當前自動駕駛技術成熟度相匹配的政策法規，以保證在國際競爭中“中國方案”的持續領先。（圖源：百度官微等）