如今，共享單車、共享充電寶、共享雨傘、共享汽車及迷你KTV等項目隨著共享經濟的浪潮應運而來，共享市場成為了商業巨頭競爭的主要戰場。共享健身倉作為共享經濟的新產物于今年開始運營，目前這一領域尚處在初級階段，雖然有健身需求的群體數量龐大，但共享健身能否走得更遠還需要市場去證明。

　　這幾點局限恐成硬傷

　　根據速途研究院發布的《2017年Q3共享健身報告》來看，目前，市場上已誕生多個共享健身APP。其中，覓跑更是拿到了7500萬人民幣的A輪融資。下半年開始，多個共享健身倉已實現落地成盒，正式投入運營。經過一段時間的運作，結合用戶的反饋，我們發現共享健身倉有幾大明顯硬傷恐成發展之路的巨大阻礙。

　　共享健身倉內只有一臺跑步機，可以滿足用戶基本的健身需求，然而對于有塑形增肌需求的健身用戶來說，這并不是個好的選擇，共享健身倉的功能過于單一。此外，在費用方面也存在比較大的問題。例如，覓跑的收費方式是五分鐘一元錢，而抖吧采取動態定價，最低每小時一元。這兩種收費方式長期來看性價比很低，偶爾幾次尚可，但以年為單位來使用的話共享健身倉一年則要花費3000至4000元。眾所周知，辦理一張健身房的年卡也沒有這么貴，不菲的費用或許會讓不少消費者望而卻步。如此收費方式不利于吸引和培養用戶的使用習慣，最終落得用戶有很強體驗沖動但是始終無法產生依賴感的下場。

　　還有一些共享健身倉本身存在硬件問題，狹小的空間內存在明顯的質量問題和安全隱患。有很多用戶反映共享健身倉汗味濃，即使健身倉內安裝空氣凈化系統，但效果差強人意，成了“共享汗味倉”。還有不少用戶則更看重安全問題，設備沒有安全保障，在健身倉內發生意外怎么辦?

　　這一系列問題還需不斷去完善，畢竟共享經濟的核心是經濟圈層，人群帶動才是共享經濟發展的必要條件。

　　深入變革，走向規模

　　根據速途研究院發布的《2017年Q3共享健身研究報告》能夠看出，在今年經常健身的人數將達到41567萬人，并且人數還在持續增長，只有7%的人從不健身，全民健身時代正式到來，健身市場是塊大蛋糕。覓跑創始人畢振說過：到2027年會有7億人變成每周鍛煉一次的用戶，但現在有90%的運動需求還沒有被滿足。共享健身的未來是一片青山綠水，只要能夠正確開發不愁沒有風景。

　　現在共享健身倉只是針對社區用戶，未來可以形成健身社區的運營模式，激活共享健身的社交屬性。通過社交來增強用戶粘性，為共享健身倉的用戶搭建平臺，幫助其尋找健身伙伴，共同健身有助于培養用戶對健身倉的使用習慣。

　　共享健身倉如果不能實現規模化運營，早晚會被市場淘汰，而光靠資本維持難以把市場做大。鑒于ofo和摩拜在共享單車市場上的激烈廝殺，想必共享健身市場的競爭也會風生水起，但共享健身是否會成為雞肋還需要市場去印證。