自動駕駛在資本市場的火爆以及全國推動自動駕駛發(fā)展的決心正在凸顯。但在自動駕駛商業(yè)化方面，成功案例并不多見。當前，自動駕駛企業(yè)多處于燒錢階段，亟需一套成熟可行的商業(yè)模式。

自動駕駛出租車(Robotaxi)、自動駕駛巴士（Robobus）代表了整個行業(yè)對技術市場化、商業(yè)化的最初探索，同時也是公眾最為熟知的自動駕駛應用場景。

但多年實際探索發(fā)現(xiàn)，符合這些自動駕駛車輛商業(yè)化運營的道路十分有限。沒有智慧道路的支持，這些自動駕駛車輛的安全性往往達不到理想要求。單靠這一技術方案，道阻且長。

于是近來行業(yè)愈發(fā)聚焦細分領域的商業(yè)化可能性。卡車高速、礦區(qū)港口、園區(qū)物流、無人配送等路況相對簡單的封閉場景自動駕駛商業(yè)化逐漸受到一些資本青睞。

與此同時，近日因其商業(yè)化實踐引起國內外廣泛關注的中國自動駕駛頭部公司蘑菇車聯(lián)，則用智慧交通“衡陽模式”提供了一條與眾不同的商業(yè)化新思路。

交通運輸部官方微博關注蘑菇車聯(lián)衡陽項目落地測試

蘑菇車聯(lián)在今年3月與衡陽市政府簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。圍繞衡陽市智慧交通服務民生的切實需求，蘑菇車聯(lián)將提供從道路智能化改造、自動駕駛車輛升級到搭建和運營城市交通管理平臺的一站式解決方案。

該項目總投資約5億元，是目前全球投資額最大的自動駕駛商業(yè)化落地項目，涵蓋自動駕駛公交巴士、出租車、城市接駁車，以及消防救護、清掃道路、運送快遞等城市公共出行和公共服務場景。

當前，具備城市級智慧交通系統(tǒng)搭建和自動駕駛車隊運營服務能力的自動駕駛企業(yè)鳳毛麟角，蘑菇車聯(lián)是這一模式的開創(chuàng)者之一。

蘑菇車聯(lián)自動駕駛城市公共服務車輛

首期自動駕駛車隊已批量駛入城市主干道進行測試。隨著項目推進，蘑菇車聯(lián)自動駕駛城市公共服務車輛將達500輛。這些具備L4級自動駕駛功能的城市公共出行與公共服務車輛將行駛在衡陽街頭，為市民和城市交通管理者提供各式智能出行和智慧管理運營服務。

蘑菇車聯(lián)Robotaxi

衡陽項目的開創(chuàng)性離不開蘑菇車聯(lián)在車路協(xié)同自動駕駛領域的先發(fā)經(jīng)驗積累。早在2019年，蘑菇車聯(lián)就在北京落地了全國首條開放式5G商用車路協(xié)同示范道路。

基于此，蘑菇車聯(lián)通過單車智能、車路協(xié)同、AI云平臺實現(xiàn)融合感知、協(xié)同定位規(guī)劃和協(xié)同決策，突破單車智能瓶頸，大幅提升自動駕駛的可靠性和安全性，是國內領先且唯一的車路云一體化體系。

十四五規(guī)劃下，全國各大城市正在進行一輪大規(guī)模的智慧交通升級。蘑菇車聯(lián)車路云一體的智慧交通“衡陽模式”有望成為標桿項目，未來在更多城市得到復制應用。

智慧道路建設結合車路協(xié)同也是未來我國完全自動駕駛落地的主要方向。可以說，自動駕駛的未來，很大程度上掌握在占據(jù)智慧交通項目落地先機的企業(yè)手上。從這個角度來看，蘑菇車聯(lián)將在其中占據(jù)先手。